Gat in de bougie van een kettingzaag: is het gevaarlijk en hoe moet je alles weer op zijn plaats zetten?

Beginnende kettingzaaggebruikers stellen vaak de vraag: “Hoe controleer ik de ontsteking van een kettingzaag?”, zonder veel uitleg. Waarom ze dit nodig hebben en wat ze met verdere informatie willen doen, is onduidelijk.

Het ontsteken van een kettingzaag is een complex systeem en een onjuiste speling kan leiden tot vervorming van het hele apparaat. Mocht uw zaag niet starten, dan wordt direct het ontstekingssysteem gecontroleerd. In ons korte artikel leest u hoe u de bobine van een kettingzaag kunt controleren. Maak het jezelf gemakkelijk, we gaan beginnen!

Het ontwerp van het ontstekingscircuit van de kettingzaag: uit welke onderdelen bestaat het?

Voordat u het volledige kettingzaagmechanisme diagnosticeert, onderhoudt of volledig repareert, moet u weten wat u moet repareren en waar u op moet letten. In ons artikel behandelen we slechts een klein element: het controleren van de bobine van een kettingzaag. Laten we eens kijken uit welke delen het systeem bestaat:

• Een magneet voor een kettingzaag (om het simpel te zeggen: een spoel) is het hoofdbestanddeel van het systeem waaruit de elektrische impuls komt.
• Het vliegwiel is een aluminium onderdeel met magnetische soldeer. Eventueel met spuiten. Genereert zelf de vonk door in te werken op de bobine. Naast het creëren van een vonk om de motor te starten, koelt het vliegwiel ook het systeem af en verhoogt het de sterkte van een ander onderdeel: de krukas.
• Hoogspanningsdraad. Het wordt ook wel een gepantserde kabel genoemd. Dit is een draadsoort met goed isolerende wikkelingen. Brengt de impuls over van de spoel naar de bougie.
• De bougie is het laatste element in het ontstekingssysteem. Het bestaat uit twee delen: de eerste helft bevindt zich in de verbrandingsmotor en de tweede helft bevindt zich daarbuiten (deze wordt aangedreven door een hoogspanningsdraad). De bougie wordt stevig in een speciaal gat geschroefd, volledig geïsoleerd van het motorhuis. Met behulp van een kaars wordt de nodige vonk gevormd, waardoor de brandstof in de verbrandingskamer wordt ontstoken.
• Starter (startapparaat) is een hulpelement voor het werken met de contacten van de bobine. Hiermee kunt u de motor besturen en op tijd stoppen als het werk klaar is.

Het ontstekingssysteem van de kettingzaag werkt als een gewone generator. Een vliegwiel met magneten aangepast aan verschillende polen roteert. Ze creëren een elektromagnetisch veld, dat vervolgens wordt omgezet in een stroomlading.

De spoel "wekt" de elektrische stroom op en geeft de impuls door aan de transformator. Vervolgens wordt het omgezet naar hoogspanning en naar de bougie gevoerd. En daar verschijnt al een vonk, die de brandstof in de motorkamer doet ontbranden. De kettingzaag start.

Wat is de invloed van de opening op de bougie van een kettingzaag?

Benzinemotoren met interne verbranding hebben een ontsteking die niet werkt als een van de structurele elementen defect raakt. Wat je ook zegt, zonder het kleinste detail start de motor niet. Het is niet zoals bij een tv: je klapt op het deksel en alles werkt.

Zelfs een kleine storing of storing in een goed functionerend systeem kan een storing in het apparaat veroorzaken. De kleinste koolstofafzetting op een kaars is daar een voorbeeld van.

Als de opening van de bobine binnen de normale grenzen ligt en er sterke elektroden in de kettingzaag zitten, kan er niets gebeuren.Maar soms is dit niet genoeg om op een lange, ongebruikelijke afstand door het dichte mengsel van de atmosfeer te dringen.

Bovendien verhoogt een grotere afstand dan noodzakelijk de energieopbrengst van de spoel, waardoor de vonkzekering wordt verminderd. Het werkmengsel ontbrandt niet als de starter beweegt. Het resultaat is dat de motor geen snelheid opneemt of helemaal niet start. Vervolgens zullen we het hebben over wat de normale opening is op de bougie van een kettingzaag en hoe u de situatie kunt corrigeren als u ze verkeerd op de zaag heeft afgesteld.

Hoe u de vonk op een kettingzaag kunt controleren en op de gewenste waarde kunt instellen

Belastingen op een draaiende motor hebben voortdurend een negatieve invloed op de mate van fixatie van alle elementen. Je kunt er niets aan doen. Daarom is van tijd tot tijd diagnostiek van het apparaat noodzakelijk.

Een van de eerste problemen bij de diagnose van zeldzame kettingzagen is een slechte afstelling van het ontstekingssysteem, waarvoor de juiste speling tussen de bobine en het vliegwiel van de kettingzaag vereist is.

De gemiddelde waarde die tussen de spoel en het vliegwiel moet worden aangehouden bedraagt ​​maximaal 0,4 mm. De exacte parameters worden altijd aangegeven in de instructies of het gegevensblad van het instrument. Als er geen specifieke gegevens zijn, stel deze dan ergens rond de 0,3 mm in - je kunt niet fout gaan.

Om de juiste waarde in te stellen, hebben we verschillende hulpmiddelen nodig:

• Schroevendraaier met een set opzetstukken (bits).
• Een afstandshouder van papier - we zullen deze gebruiken om de werkopening aan te passen.
• Draadborging. Als het er niet is, is het niet kritisch. Voor het eerst werkt het zonder, maar dan zul je het systeem vaker dan normaal moeten configureren.

Eerst moeten we het linker behuizingsstuk verwijderen. Alle ontstekingselementen bevinden zich eronder.

Gebruik een schroevendraaier om de spoelschroeven los te draaien. Het is beter als u ze volledig losdraait en schroefdraadborging in de gaten giet. Dan zal geen enkele schroef per ongeluk loskomen of verloren gaan.

Tussen het vliegwiel en de module plaatsen we een papieren afstandsstuk. Het kan zelfs sigarettenpapier of een stuk plastic fles zijn.

Met magneten vouwen we het vliegwiel uit zodat ze de spoelcontacten raken. Er zit al een afstandhouder in. Het effect van het magnetiseren van het element moet worden gecreëerd. Vervolgens draaien we de schroeven weer vast, iets sterker dan gemiddeld (niet te vast aandraaien, om de schroefdraadverbindingen niet te verbreken).

Verwijder het afstandsstuk en kijk hoe het vliegwiel beweegt. Hij mag niet in contact komen met de spoel en moet soepel ronddraaien.

Dat is alles. Het enige dat overblijft is om erachter te komen hoe u de spoel op een kettingzaag kunt controleren. Als het goed werkt, verschijnt er al bij de eerste beweging van de starter een vonk. Laten we eens kijken hoe dit in de praktijk werkt.

Hoe de magneet en bougie op kettingzagen te controleren

Het komt voor dat het probleem zelf niet wordt gedetecteerd. Of u heeft al het werk al gedaan en wilt het resultaat testen voordat u brandstof aan de kettingzaag toevoegt en direct aan de slag gaat. Dus controleren we de bobine van de kettingzaag. Hier zijn verschillende fasen van de test:

Weerstand meten met een multimeter. Om de procedure correct uit te voeren, moet u de standaardparameter voor uw gereedschap kennen: deze staat in de instructies of in het gegevensblad.

Omdat het systeem halfgeleideronderdelen gebruikt, kan het continuïteitstestsysteem een ​​open circuit aangeven. Maak je geen zorgen, alles is in orde. Als de bougie defect is, geeft de multitool een positief resultaat (de bobine bood geen weerstand).

Je kunt de vonk ook controleren met een speciaal apparaat. Zo'n apparaat wordt op een stroomonderbreker geplaatst. Deze bevindt zich tussen de draad en de bougie. De verificatie-indicatoren worden op het bord weergegeven. Het apparaat is situationeel en het is onwaarschijnlijk dat u het in een winkel zult vinden. Maar servicecentra en tankstations zitten vol met dergelijk materiaal.U kunt een vriend vragen om de bougie te controleren op bruikbaarheid.

Doe zelf de ontsteking. Om dit te doen, wordt de kaars uitgedraaid en met het lichaam tegen de cilinder geplaatst. Trek vervolgens aan de starter. Als er een vonk verschijnt, althans minimaal, werkt alles. Maar als er een nadeel in het voorbeeld zit, draait het vliegwiel sneller en kunnen de resultaten vertekend zijn. Dit komt doordat de kaars tijdens de test verkeerd is geplaatst.

Als de bovenstaande opties geen resultaat hebben opgeleverd of als er helemaal geen tool voorhanden is, probeer dan het volgende:

• Verwijder de dop van de kaars en steek een spijker of draad op een afstand van maximaal 1 cm van de cilinder. Voer de handeling uiterst voorzichtig uit om de onderdelen niet te beschadigen.
• Start het gereedschap en kijk of er een vonk is terwijl de starter draait. Als alles goed werkt, is de vonk sterk en helderblauw.

Deze methode is een extreme uitweg uit de situatie. Het is erg gevaarlijk, dus je moet een paar regels volgen:

• Je kunt de kaars niet volledig verwijderen. Hierdoor gaat het vliegwiel sneller bewegen, en dit is een abnormale werking van de motor - u krijgt niet het juiste resultaat.
• Een parameter van 1 cm is gemiddeld. Het metalen element moet op de optimale compressieafstand en brandstofmengseleigenschappen worden geplaatst. Voor alle informatie hierover zie de gebruiksaanwijzing van het apparaat.

Het komt voor dat een kettingzaag niet start vanwege een gebrek aan vonk op de elektroden zelf. Hoewel minder gebruikelijk, bestaat deze optie.

Hoe kunt u dit hier controleren? Het is simpel: we draaien de bougie eruit en leggen de pantserdraad erop. Wij proberen een zo betrouwbaar mogelijk contact van het ontstekingshuis met de cilinder te garanderen. Dan trekken we aan de starter en starten de motor.

In dit geval moet de vonk duidelijk zichtbaar zijn.Als er benzine in de tank zit, maar er komt geen vonk, is er ergens in het systeem een ​​defect of een defect onderdeel. Controleer de magneet op continuïteit.

Na alle procedures zou de motor moeten werken. Als je vragen of suggesties hebt, stel ze dan in de reacties onder dit artikel. Dat is alles voor vandaag! Tot snel!