Welke olie moet er in een grasmaaier?

Als benzine grasmaaier wordt snel onbruikbaar, velen proberen zelf de oorzaak te vinden. Ze geven de schuld aan een defecte bougie, een krukas die al lang niet meer draait of een defecte carburateur. Maar het probleem is misschien niet een defect aan een deel van het apparaat, maar eerder het onjuiste gebruik ervan.

Veel mensen zijn eraan gewend de doos te openen wanneer ze een apparaat kopen, het voorzichtig aan te zetten en het apparaat zelf uit te zoeken, waarbij ze alleen op hun kennis vertrouwen. Het probleem is dat er niet altijd genoeg zijn, maar je wilt geen kostbare tijd verspillen aan instructies, wat zonde is. Zo kan de verkeerde olie voor een grasmaaier schade veroorzaken aan vrijwel het gehele systeem.

Waarom is olie nodig in een benzinemotor?

Wat gebeurt er met de stof tijdens de operatie? Het ziet er zo uit:

1. Met behulp van een oliepomp wordt het product uit het carter gezogen.
2. Het komt een filter binnen dat de substantie reinigt van vaste deeltjes en sediment.
3. Vervolgens wordt het in de pomp gevoerd en door de leidingen naar de krukaslagers geleid, en vervolgens naar alle andere bewegende delen van de motor.
4. Het overschot vloeit af op de gasdistributie- en krukmechanismen.
5. Het smeermiddel blijft het carter binnendringen en spoelt de verontreinigingen weg, waarna het teruggaat en in een cirkel stroomt.

Zo reinigt de motor zichzelf met behulp van olie gemakkelijk van sediment en ander vuil, beschermt zichzelf tegen corrosie, koelt verwarmde onderdelen af, neemt warmte af en smeert veel elementen die tijdens bedrijf wrijvingskracht gebruiken, wat betekent dat hij ze beschermt tegen schade .

Als je slechte olie gebruikt of een olie die niet voor een specifieke motor bedoeld is, zal de motor langzaam uitvallen. Eerst is er een krakend geluid hoorbaar, wat aangeeft dat de krukastap in contact is met de lagers. Na nog een tijdje stopt de krukas met draaien en zal de motor serieuze reparaties vereisen, omdat het grootste deel al kapot is. Het besparen van olie verhoogt alleen maar de apparatuurkosten.

Hoe u de juiste olie voor een grasmaaier kiest, zijn typen

Laten we beginnen met het feit dat het principe van de oliebeweging in een conventionele machinemotor, zoals hierboven beschreven, zal verschillen van dat van een grasmaaier. Om de kosten van het apparaat bij de productie van motoren voor trimmers te verlagen, fabrikanten verwijder de oliepomp. Het smeermiddel dat optimaal is voor een auto zal heel anders zijn dan wat wordt gebruikt in grasmaaiapparatuur.

Daarin is de krukas verantwoordelijk voor de oliedistributie. De stof zelf moet in verhoudingen met benzine worden gemengd 1 op 50. Met andere woorden: 2% van de brandstofsamenstelling moet uit olie bestaan. Hoewel dit cijfer bij sommige grasmaaiers kan verschillen. Informatie hierover vindt u in de instructies. Zelfs als u deze kwijtraakt, kunt u de benodigde handleiding op internet vinden. Op basis van hun chemische samenstelling zijn er drie soorten oliën:

1. Mineraal gemaakt uit aardolieproducten. De stof is zeer stroperig en is bedoeld voor motoren met een laag vermogen (mengverhouding met benzine is 1:32).
2. Semi-synthetisch Het is gebaseerd op minerale olie, maar heeft kunstmatige toevoegingen. Ze bieden bescherming voor bewegende motoronderdelen, verminderen het risico op defecten en presteren vooral goed in het koude seizoen. Halfsynthetische olie is uitstekend geschikt voor grasmaaiers. Dit is een middenoptie tussen mineraal en synthetisch, maar goedkoper dan de laatste (1:35).
3. Synthetische vloeistof gemaakt met behulp van koolwaterstofcomponenten en ethers. Deze laatste zijn het resultaat van complexe chemische reacties van zuren. Zo'n complexe stof rechtvaardigt de samenstelling ervan: uitstekende oplosbaarheid in benzine, sterke vloeibaarheid. Smeert de motor gemakkelijk en bevat vrijwel geen asbestanddelen. Het heeft een nog groter aantal additieven die zich zowel bij warm als koud weer laten zien. Deze olie is een dure optie in vergelijking met analogen (1:50).

Classificatie API gemaakt om motorolie te scheiden op basis van kwaliteit en technologie die er gebruik van maakt. Voor grasmaaiers kunt u gebruik maken van:

1. TA – voor tweetaktmotoren van trimmers en bromfietsen met een kleine motor (maximaal 50 cm³).
2. TB – voor scooters en motorfietsen met iets meer vermogen (50–200 cm³).
3. TC – voor motoren met hoge eisen aan de oliekwaliteit, perfect voor een trimmer.
4. T.D. – voor tweetakt buitenboordmotoren, ook goed voor grasmaaiers.

Bij het kiezen van olie kunt u zich niet laten leiden door de regel ‘duurder is beter’. De vloeistof mag alleen worden geselecteerd op basis van de API-classificatie en het olietype. Je moet zeker naar de nummers 2t en 4t kijken. Markering 2t – voor een tweetaktmotor, 4t – voor viertaktmotoren.

Deze oliën verschillen erg van elkaar, dus je mag in geen geval een viertakt voor een tweetakt nemen en omgekeerd.De as die overblijft wanneer de olie wordt verbrand, zal zich in de motor nestelen. Wanneer het tijdens bedrijf met smeermiddel wordt gemengd, vormt het een substantie die de motor gemakkelijk kan beschadigen.

Een oliefabrikant kiezen

Shell Helix Ultra heeft zich al lange tijd bewezen in de markt. Dit is een synthetische olie gemaakt uit aardgas. Bevat een groot aantal additieven waardoor de trimmer veel minder verslijt.

Rasenmaher zorgt voor goede minerale smeermiddelen, speciaal ontwikkeld voor tuingereedschap.

Liqui Moly maakt hoogwaardige oliën met additieven die zich onderscheiden van andere in hun milieuvriendelijkheid.

Oliën moeten zich onderscheiden door hun viscositeit.Geschikt voor omgevingstemperaturen van -10°C tot +35°C SAE 15W40 of 15W30. Voor kouder weer is het beter om te gebruiken SAE 5W20, SAE 5W30, SAE 10W30.

Hoe de olie in een grasmaaier te verversen

Vervangingsprocedure voor apparaat met tweetaktmotor:

1. Selecteer de gewenste verhouding olie en benzine, meng de juiste verhoudingen in de jerrycan. Dit mengsel kan niet langer dan twee weken worden bewaard: daarna verliest het zijn eigenschappen.
2. Laat de motor minimaal 20 minuten warmdraaien.
3. We draaien de carterplug los en tappen het gebruikte product af.
4. Giet nieuwe olie in de motor.

U moet niet vergeten: als u alles correct doet, volgens de instructies, kunt u de kans op defecten, tijd- en geldverlies verkleinen. Het is de moeite waard om hierover na te denken voordat u de handleiding weer in de prullenbak gooit.