DIY-oliebrander voor een ketel

Een van de ernstige milieuproblemen is de verwijdering van gebruikte motorolie. Jaarlijks wordt een enorme hoeveelheid van deze producten geconsumeerd, en vaak veroorzaakt onjuiste verwijdering onherstelbare schade aan het milieu, en daarom zijn veel experts druk bezig met het vinden van een oplossing voor dit probleem. Eén methode is het gebruik van afgewerkte olie als brandstof voor de werking van verwarmingssystemen.

Is het mogelijk om met je eigen handen een oliebrander te maken?

Een van de belangrijkste componenten van elke ketel is de brander. Ze verschillen allemaal van elkaar qua doel en dus ook qua ontwerp en materialen die voor de vervaardiging ervan worden gebruikt. Sommige branders worden gebruikt voor dieselbrandstof, andere voor gas. Er is ook een aparte klasse branders die zijn ontworpen om gebruikte motorolie te verbranden.

Het werkingsprincipe van dit apparaat lijkt op het werkingsprincipe van kerosinegasDat wil zeggen dat de behandeling wordt verwarmd tot de verdampingstemperatuur, waarna deze dampen worden uitgebrand. De vrijkomende thermische energie wordt gebruikt om de koelvloeistof te verwarmen.

Benodigde materialen en gereedschappen

Het ontwerp van de brander is niet erg ingewikkeld, en iemand die over de vaardigheden beschikt om met een lasmachine en loodgieterswerktuig te werken, kan het zelf maken.Om het te maken, moet je een voorraad aanleggen met het volgende materiaal:

• stalen buizen met een diameter van 20 en 50 mm;
• staalplaat 4 mm dik;
• stalen staven diam. 8–10 mm;
• expansievat;
• pijpleiding accessoires;
• hittebestendig afdichtmiddel;
• asbest blad.

Om de benodigde onderdelen te verkrijgen en het eindproduct te monteren dat u nodig heeft specifiek gereedschap:

• lasapparaat, bij voorkeur een omvormer;
• hoekdecodeermachine;
• gereedschap voor metaalbewerking;
• schroevendraaier of elektrische boormachine.

Hoe je met je eigen handen een oliebrander voor een ketel maakt: een stapsgewijze handleiding

De volgorde van montage van het apparaat is als volgt:

• Een cilinder van ongeveer 1000 mm lang is gemaakt van een buis met een grotere diameter. Een cilinder met een lengte van 250 mm is gemaakt van een buis met een kleinere diameter. Stalen platen worden uit een staalplaat gesneden. In een van de platen wordt een gat van 20 mm uitgesneden, in de tweede moet een gat worden gemaakt met een diameter gelijk aan de schoorsteen.

Belangrijk!

Om een ​​cilinder te maken, heb je een molen nodig.

• In de volgende fase worden de vervaardigde platen aan de uiteinden van de cilinder gelast. In dit geval wordt er een plaat met een gat met een grote diameter bovenop geplaatst; een buis met de juiste diameter moet aan het gat van 20 mm worden gelast. Om de stabiliteit van de constructie te garanderen, zijn de poten aan het lichaam gelast. Voor dit doel worden wapeningsstaven gebruikt. Het is noodzakelijk om ventilatiegaten te boren in de buis waar de buis met kleine diameter zich bevindt.

Als resultaat van het uitgevoerde werk zal een cilindrisch lichaam met een daaronder gelegen reservoir worden verkregen.

• In het bovenste deel van het lichaam is een schoorsteen geïnstalleerd.
• In een pijp met een grotere diameter wordt met behulp van een slijpmachine een deur uitgesneden. Het is uitgesneden aan de onderkant van de cilinder.

Om de olie aan te steken, moet je het afval door de deur gieten en de lont brengen. Dit is hoe het meest primitieve ontwerp werkt. Maar het kan worden aangepast, dat wil zeggen: installeer een verbruikstank voor mijnbouw, voltooi deze met een brandstofpomp en installeer een watercircuit.