Het apparaat van de molen
Bijna iedere man heeft een haakse slijper in huis. Dit is een veelgebruikt, veelzijdig en zeer gewild hulpmiddel. Tijdens het gebruik ervaart het ernstige stress en wordt het vaak gebruikt. Dit alles leidt ertoe dat ze zich soms op vreemde manieren begint te gedragen. Bij het starten zijn er schokken, is er een brandgeur en verschijnen er andere manifestaties van een abnormale werking. Dit alles doet je denken dat het apparaat defect is. Maar het is te vroeg om te wanhopen en een nieuwe te kopen. Veel mislukkingen kunnen zelf worden geëlimineerd. Het belangrijkste is om te weten wat en hoe dit apparaat werkt.
De inhoud van het artikel
De structuur van de molen, de belangrijkste onderdelen
Zoals elk elektrisch gereedschap bevat een haakse slijper verschillende elementen. Dit zijn de behuizing, motor, versnellingsbak, koppeling en andere. Laten we naar de belangrijkste kijken.
Kader
Het is gemaakt van duurzaam plastic. Bestaat uit twee delen die met bouten met elkaar zijn verbonden. Om de motor te koelen worden er gaten in de behuizing gemaakt.
Motor
Het bestaat uit de volgende componenten:
- Stator. Het wordt weergegeven door tweepolige spoelen met een koperen wikkeling. Ze zijn bedekt met een strikt gedefinieerd aantal windingen koperdraad. Dit wordt aangegeven in de technische documentatie van het product.
- Rotor. Bevindt zich in de stator. Bevestigd met lagers. Het eerste lager bevindt zich in de versnellingsbakbehuizing en het tweede is op een plastic behuizing gemonteerd en bevindt zich vlakbij het spruitstuk.De rotor is gemaakt van speciaal elektrisch metaal. Het heeft sleuven waarin de wikkeldraden zich bevinden. De rotatiesnelheid hangt rechtstreeks af van het aantal slots en de spoed van de wikkeling.
- Elektrische borstels. Dankzij hen stroomt elektrische energie door de kabel naar de collector. Als ze goed functioneren, is hun gelijkmatige glans te zien door de ventilatiegaten. Anders wordt het intermitterend of helemaal niet zichtbaar.
Versnellingsbak
De behuizing van dit element is gemaakt van een sterke aluminiumlegering en heeft een goede thermische geleidbaarheid. De overige elementen zijn erop bevestigd. Het heeft een gat voor een tweede handvat, zodat u de molen gemakkelijker kunt gebruiken.
Elektrische energie wordt geleverd door het anker, dat via de editor naar het snijwiel draait. Hoeveel omwentelingen de doorslijpschijf maakt, is afhankelijk van de versnellingsbak.
Het bestaat uit de volgende elementen:
- Op de as zijn een paar lagers geïnstalleerd, waardoor het aangedreven planetaire tandwiel roteert.
- Aan één zijde van de as bevindt zich een schroefdraad waarop een moer is geschroefd om de doorslijpschijf vast te houden.
- Op de ankeras is een tandwiel geïnstalleerd, dat een leidende rol speelt voor de schuine as.
Andere elementen
Deze omvatten:
- Laat de koppeling los. Deze voorziening voorkomt terugslag als de doorslijpschijf vastloopt. Het lijkt op twee schijven die heel strak tegen elkaar zijn gedrukt. Dit voorkomt dat de rotoras abrupt stopt tijdens het draaien.
- Spilsnelheidsregelaar. Dit apparaat is optioneel en wordt niet op elk model geïnstalleerd.
- Motorstart- en softstartschakelaar.Dankzij deze knop neemt de slag na ingebruikname van het gereedschap niet onmiddellijk toe, maar geleidelijk. Dit vermindert de belasting van de motor en vermindert ook de kans op letsel.
- SJS-systeem. Ontworpen om de motor tegen overbelasting te beschermen. Dit laatste is normaal als de doorslijpschijf vast komt te zitten in het materiaal. Maar een dergelijk systeem is niet in elke slijpmachine geïnstalleerd.
- Knop voor het snel vervangen van de doorslijpschijf. Blokkeert het tandwiel van de versnellingsbak wanneer de bevestigingsmoer wordt losgeschroefd.
- Moer waarmee de cirkel wordt vastgezet. Om de schijf vast te klemmen, moet u een speciale sleutel gebruiken.
Werkingsprincipe
Hoe verschillend de Bulgaren er ook uitzien, ze opereren volgens hetzelfde principe.
Zodra de startknop wordt ingedrukt, wordt er elektrische stroom aan de motor geleverd en begint de rotor te bewegen. Van daaruit gaat de rotatie naar het tandwiel van de rotoras. Deze laatste draait, via het grote tandwiel van de versnellingsbak, de as negentig graden. Het tandwiel van de versnellingsbak zit vast in de behuizing. Dankzij dit zorgt het roterende tandwiel ervoor dat de snijschijf in beweging komt.
