Trilplaatreparatie: wat te doen als de gereedschapvibrator kapot gaat?

Trilplaten breken, zelfs als ze correct worden gebruikt, na verloop van tijd. Bovendien hebben de belangrijkste storingen betrekking op de motor. Om trillingsreparaties uit te voeren, is het daarom belangrijk om de oorzaak en locatie van de storing nauwkeurig te bepalen en vervolgens het defect te elimineren. In dit materiaal worden basisaanbevelingen en diagrammen gepresenteerd.

Belangrijkste oorzaken van storingen

Voordat u met de reparatie begint, moet u uitzoeken wat er precies is gebeurd: de vibrator of het motorframe is bijvoorbeeld kapot gegaan. Meestal worden storingen geassocieerd met de motor, omdat dit de meest kwetsbare eenheid is. Storingen kunnen andere oorzaken hebben, de belangrijkste worden hieronder besproken.

Motorstoringen

Om defecten aan te pakken, is het noodzakelijk om de structuur van de trilplaat te bestuderen. Het diagram met een voorbeeld van een benzinemodel wordt hieronder weergegeven. Het werkingsprincipe houdt verband met de werking van de motor, die de impuls naar de aandrijfriem overbrengt. Door dit effect produceert de exciter trillingen, die het oppervlak beïnvloeden. Tegelijkertijd zijn de bovenste en onderste platen van de unit uitgerust met trillingsdempende bevestigingsmiddelen, die een langdurige werking zonder storingen garanderen.

Maar soms kan de motor uitvallen, wat verschillende redenen kan hebben (aan de hand van het voorbeeld van een benzine-installatie):

1. Olie van slechte kwaliteit of onvoldoende hoeveelheid. Hierdoor werkt de motor niet of valt na enige tijd uit. In dit geval moet je weten hoe je de vibrator moet demonteren en de schade kunt herstellen.
2. Het luchtfilter is verstopt met vuil - de motor functioneert, maar is onstabiel, verliest mogelijk vermogen en start vaak niet.
3. Overtredingen van de kant van de bougies - de motor werkt ook slecht.
4. Verontreiniging van het uitlaatsysteem.
5. Zuiger slijtage.

Eenheidsfout

Je moet ook uitzoeken hoe je een vibrator kunt repareren als de trileenheid kapot gaat. In dit geval zijn de belangrijkste factoren:

• de oliekeerring lekt, wat leidt tot tandwielbreuk - in vergevorderde gevallen zal het hele mechanisme moeten worden vervangen;
• de motor draait op lage snelheid;
• De aandrijfriem zit los - span hem gewoon aan, en als hij erg versleten is, is hij gemakkelijker te vervangen.

Oorzaken van rook

Reparatie van de vibrator zal ook nodig zijn in gevallen waarin er veel gerookt wordt. U kunt de oorzaak van het defect beoordelen aan de hand van de kleur van de rook:

1. Wit – apparatuur wordt gebruikt bij lage temperaturen, er ontstaat stoom, wat normaal is. Maar als er zelfs als de motor warm is een wit rookgordijn verschijnt, moet de brandstof worden vervangen - deze is te nat.
2. Grijze of blauwachtige, blauwachtige rook - er is olie in de cilinder terechtgekomen. Of het kan in het luchtfilter terechtkomen als het gereedschap te veel wordt gekanteld. Dan werkt de vibrator niet.
3. Als de rook zwart is, moet u ervoor zorgen dat de luchtklep open staat. Als alles in orde is, heeft de reden te maken met het brandstofsysteem.

Reparatie van vibrators

Als de vibrator niet meer werkt, kan de reden te wijten zijn aan een lek in de oliekeerring op de as. Bovendien begint de olie eruit te lekken, wat leidt tot problemen met de versnellingen en het hele mechanisme.Dan is een volledige vervanging van het apparaat vereist.

Maar er zijn nog andere redenen voor het optreden van defecten:

1. Als de motor op laag toerental draait, is het voldoende om het toerental te verhogen.
2. Als de riem los zit, trek hem dan strak of vervang hem volledig.
3. Als de riem kapot is, moet u een nieuwe installeren.
4. Als de motor defect raakt, wordt de stamper, of beter gezegd, de aandrijfeenheid, gerepareerd.
5. Het is ook belangrijk om de toestand van de olie te controleren. Als er een lek optreedt, moeten de afdichtingen zo snel mogelijk worden vervangen. Hierdoor kan de rest van het mechanisme behouden blijven.

Reparatie van benzinemotoren

Voordat u met reparatiewerkzaamheden begint, is het nuttig om de structuur van een benzine-trilplaat te begrijpen. Dit is een krachtiger apparaat dat uitsluitend op straat wordt gebruikt. De storingen kunnen te maken hebben met de olie, het luchtfilter of de bougies. De basisreparatiemethoden worden in de volgende secties beschreven.

Oliecontrole

Als er niet genoeg olie is, vergrendelen moderne modellen automatisch. Maar tegelijkertijd kunt u zelf het niveau controleren. De stapsgewijze instructies zijn als volgt:

1. Reparatie van een omkeerbare trilplaat en andere modellen begint met de installatie van het apparaat op een vlakke ondergrond.
2. Schroef vervolgens het deksel los.
3. Laat de peilstok zakken en controleer het peil zoals weergegeven in het diagram.
4. Indien nodig wordt de olie in de vibrator van de trilplaat vervangen.

Luchtfilter

Als het filter verstopt is, moet het zo snel mogelijk worden gereinigd. Ga hiervoor als volgt te werk:

1. Draai de moer los en verwijder het deksel.
2. Verwijder nog een moer en verwijder het filter.
3. Was het met een gewoon wasmiddel, bijvoorbeeld afwasmiddel. Het is raadzaam om warm water te gebruiken.
4. Reinig het filterelement met perslucht.
5. Vervolgens wordt het mechanisme in elkaar gezet en terug op zijn plaats gezet.

Controle van de bougies

Reparatie van de trilplaatvibrator wordt ook uitgevoerd in gevallen waarin het nodig is om de bougies te controleren. Ze kunnen erg versleten raken of beschadigd raken door vuil. Ga als volgt te werk om het defect te verhelpen:

1. Verwijder de bougie met behulp van een dopsleutel.
2. Ze inspecteren en bepalen hoe versleten het is, of er chips of andere defecten zijn.
3. Pas indien nodig de afstand tussen de 2 elektroden aan.
4. Vervang indien nodig de bougie.

Reparatie van uitlaatsysteem

Ook komt het voor dat een benzinestamper niet start of een te vuile uitstoot produceert. Dan moet je dit doen:

1. Draai de schroeven gemarkeerd met M5 los en verwijder de behuizing.
2. Verwijder de schroeven gemarkeerd met M4.
3. Gebruik een metalen borstel en verwijder vuil.
4. Monteer het mechanisme opnieuw en plaats het op zijn plaats. Hiermee is de reparatie van benzinekachels voltooid.

Reparatie van elektrische motoren

Reparatie van een trilplaatmotor begint met het diagnosticeren van het probleem. De belangrijkste gevallen zijn:

1. Als de motor helemaal niet start, betekent dit dat de vork of de startknop kapot is. Mogelijk is het snoer gebroken of zijn de wikkelingen doorgebrand. Dan dient u de betreffende unit te vervangen, bijvoorbeeld door een nieuwe stekker te plaatsen. Als het probleem te maken heeft met de wikkelingen, wordt de gehele elektromotor vervangen. Sluit bij slecht contact de betreffende draden aan.
2. Als de motor heet wordt, moet deze een pauze krijgen. Maar als dit niet helpt, kan de reden te wijten zijn aan slecht contact in de bar. Dan moet je het controleren. En als het oppervlak van de wikkelingen verbrand is, moet de eenheid worden vervangen.
3. Het komt ook voor dat de installatie plotseling stopt met werken of schokkerig beweegt. Dit komt door slecht contact in het elektrische circuit. Bepaal de juiste plaats en herstel deze door de vastgeschroefde contacten vast te draaien.
4. Een andere groep storingen houdt verband met het feit dat de motor niet kan worden gestopt met de startknop. Vervolgens moet u de knop vervangen of het gebied zoeken waar de kortsluiting wordt waargenomen. Koppel hierna de draden los en controleer opnieuw de werking van het mechanisme.

Het repareren van een elektrisch mechanisme is relatief eenvoudiger. Je hoeft bijvoorbeeld niet te weten wat voor olie er in de vibrator van een trilplaat zit om deze te reinigen van verontreinigingen. Bovendien is een dergelijk apparaat minder luidruchtig en kan het zelfs binnenshuis worden gebruikt. Het vermogen van een elektrische unit is echter niet zo groot als dat van een benzine-unit.

Daarom is het belangrijk om de oorzaak te achterhalen voordat u gaat repareren. Bepaal hiervoor hoeveel olie er in de vibrator van de trilplaat zit, hoe de motor werkt, ook op het moment van opstarten. Als u het niet zeker weet, moet u advies inwinnen bij professionele vakmensen. Anders kunt u het mechanisme verkeerd demonteren of monteren en het beschadigen.